Aunque trabaja y reside en Inglaterra, Joan Serra estaba en su tierra natal, Ibiza, cuando le llegó la propuesta. Dijo que sí sin pensárselo demasiado y cogió un avión rumbo a Serbia, donde se grababa la campaña. Allí, a pie de rodaje, entendió la verdadera dimensión de lo que supone una grabación publicitaria para una gran marca, con un equipo de producción de unas cien personas. “Yo digo siempre que sí, para adelante”, resume con una frase que, en cierto modo, define su filosofía de vida.
Y es que este ingeniero ibicenco de espectacular currículum, actual jefe general de Ingeniería de Vehículos (Vehicle Engineering Manager) de Jaguar Land Rover en Gaydon (Inglaterra) es una de las caras de We are reinventing Jaguar, la campaña de lanzamiento del Type 01, el nuevo gran turismo eléctrico de la marca. El anuncio se ha lanzado este mes de octubre de 2026 en diferentes plataformas. También se proyecta en eventos, como la presentación del Type 01 en Nueva York.
Ingenieros, no actores
La clave de la campaña es que quienes aparecen en ella no son actores sino los ingenieros de la casa, como Joan Serra.
Jaguar quiso que hablasen las personas que llevan años trabajando en el coche, como Serra, que lleva más de cinco años como Jefe de Ingeniería General del Coche. “Querían que fuese la gente que estaba ahí desde el principio, la que ha hecho el vehículo y tiene las historias, la que puede transmitir un poco más de sentimiento de cómo se ha hecho todo”, explica Serra a Noudiari desde Inglaterra.
Y él es una figura crucial en todo el proceso, ya que es quien asegura que la ingeniería se completa correctamente y está pendiente de todos los detalles del coche, desde si es más o menos deportivo a cómo acelera, pasando por cuánto ruido entra en la cabina, cómo se comporta en las curvas y qué sensaciones transmite al conductor.
Para explicar qué hace, recurre a una imagen: “Yo soy el piloto del avión y en el avión hay 500 personas más. Todos vamos al mismo sitio, y mi trabajo es pilotar ese avión y hacernos llegar a puerto”.
Pero más allá de la descripción, está la vocación y pasión que transmite: “Mi trabajo es el mejor del mundo, es un privilegio, la verdad”, afirma con rotundidad.
¿Y qué aporta a la marca que sea un ingeniero como él quien dé la cara en el anuncio? Serra lo compara con la cocina: “Si vas a un restaurante y hablas con el cocinero que te cuenta la historia de la receta, la inspiración o los problemas que tuvieron para sacarla, el plato te va a saber mejor”. Con un coche, sostiene, ocurre lo mismo: saber y transmitir cómo se hizo le da valor añadido.
Serra te puede explicar, por ejemplo, que para crear un solo panel del coche han invertido 1.500 horas de trabajo o que no hay un solo modelo de Jaguar que tenga tantas patentes como este.
¿Lo difícil de ser ‘actor por un día’? «Fue andar recto»
Pese a su sobradísima experiencia técnica, lo de ponerse delante de una cámara es otra cosa. “Lo más difícil fue andar recto”, confiesa entre risas. Le pedían caminar mirando hacia arriba, con una cámara sobre él grabándole muy lentamente, y empezó a pensar en el pie derecho, en los hombros, en la postura. “Me costó un montón. ¡Qué tontería!, andar recto y mirar para arriba”, confiesa con su buen sentido del humor.
Lo más divertido «fueron las risas con los compañeros al ver los vídeos de los demás» y cómo les habían cambiado el vestuario a algunos de ellos. A él le vistieron como va cada día, de negro y colores oscuros; a otros, en cambio, les cambiaron bastante el estilo y fue motivo de no pocas bromas.
La reacción en su entorno ha sido de orgullo… y de memes. “La gente que me conoce me envía comentarios: ‘te acabo de ver’, y es gracioso. Todo el mundo en casa está orgulloso, y además tienen material para hacer algún meme o algún sticker para reírse de mí, así que siempre es positivo”.
Del violín a la acústica
El camino de Joan Serra hasta Gaydon empieza en Eivissa. Y, aunque suene extraño, todo comienza con la música y los ruidos, que son su especialidad.
Entre 2006 y 2007 fue profesor de violín en el Patronat de Música Ciutat d’Eivissa, y en el verano de 2007 trabajó cinco meses como técnico de sonido en MP Music.
Mientras tanto estudiaba en la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), donde cursó entre 2005 y 2010 Ingeniería de Telecomunicación, especialidad de Sonido e Imagen. Paralelamente fue becario en el Laboratori d’Enginyeria Acústica i Mecànica (LEAM) entre 2008 y 2010.
Después se marchó a Reino Unido para cursar entre 2010 y 2011 el máster en Sound and Vibration Studies de la Universidad de Southampton, con asignaturas como vibraciones estructurales, acústica analítica y numérica, control del ruido y procesado de señal.
En 2012 entró en Jaguar Land Rover como ingeniero de NVH (ruido, vibraciones y aspereza), y su primer trabajo tenía algo de poético ya que su campo de trabajo era el sonido que hacían las ventanillas del Jaguar XJ al subir y bajar. “Funcionó, les gustó, y me dieron un poco más de trabajo y responsabilidad”, recuerda. Desde entonces hasta hoy ha ido adquiriendo nuevas responsabilidades y creciendo en una empresa en la que se siente como en casa, ahora como jefe general de Ingeniería de Vehículos.
Un proyecto que nace con su hija
La historia del Type 01 está ligada a la faceta más personal de Serra. Estaba a punto de nacer su primera hija, Indy, cuando uno de los directores le llamó para preguntarle si quería ayudar con “una cosita”, que era empezar lo que sería el Type 01. “Al volver de las dos semanas de paternidad dije: quiero quedarme aquí, sea como sea y haciendo lo que tenga que hacer”, cuenta. Hasta ese punto le entusiasmó.
“El proyecto nace a la vez que mi primera hija, y cuando pienso cuántos meses llevamos de proyecto, pienso en la edad de mi hija”, dice. Son, en cierto modo, sus dos criaturas.
La página en blanco
La campaña habla de reinventar Jaguar, nada menos, y no parece algo sencillo. “Te dicen que tienes una página en blanco y enfrentarte a ella es casi lo más difícil”, explica Serra. El equipo recibió libertad casi total, con una condición que parece tan simple como terriblemente compleja y es que «tenía que ser un Jaguar».
Para entender qué hacía icónicos a los grandes modelos de la marca, los ingenieros condujeron los coches clásicos del museo de la compañía, entre ellos el icónico E-Type. “En muchas empresas no harían esto. Normalmente te dicen que has de conseguir unos números, unos objetivos, y para adelante”, valora.
Pero la inspiración funcionó y el resultado es, según la marca, el Jaguar más avanzado técnicamente de su historia.
Vamos a los ‘factos’, que harán las delicias de los entendidos del motor: El Type 01 se asienta sobre la nueva Jaguar Electric Architecture (JEA), construida con un 73% de aluminio y con una rigidez torsional de 51,7 kN/grado, la mayor lograda hasta ahora por la marca. Promete hasta 1.030 CV, tracción total y una autonomía que supera los 700 kilómetros. Sus puertas sin marco incorporan un larguero patentado para que no se vean juntas, y el desarrollo ha generado más de 360 solicitudes de patente.
“No hay un Jaguar que tenga tantas patentes en la historia de la marca”, subraya Serra. Y recuerda que, ante cosas que otros daban por imposibles, el equipo respondía: “¿Cómo podemos hacerlo?”.
¿Y a partir de ahora? “Feliz de poder enseñarlo al mundo, y a ver si lo puedo traer pronto a Ibiza”, concluye.
