NouDiari / El litoral de Ibiza puede registrar hasta 4.800 fondeos simultáneos para dar cobertura a las 1.800 embarcaciones que en un día de máxima afluencia navegan en la isla, según ha concluido un estudio de Puertos de Baleares (Ports IB).
Ports IB ha presentado hoy en Ibiza los resultados de este estudio sobre la capacidad de carga del litoral balear necesario para la redacción del Plan General del ente público. Este análisis ha sido realizado por el Sistema de Observación y Predicción Costero de las Illes Balears (SOCIB) con el objetivo de estimar la capacidad náutica de las embarcaciones de recreo en las zonas de fondeo baleares. En la presentación, que ha contado con la asistencia del presidente del Consell de Ibiza, Vicent Torres, han participado también, por videoconferencia, el director del SOCIB, Joaquín Tintoré y la investigadora del SOCIB Aina García.
El conseller Marc Pons ha explicado que del estudio elaborado por el SOCIB y los datos de Ports IB sobre el número de amarres, se puede concluir que el litoral ibicenco podría registrar 4.832 anclajes simultáneos para dar cobertura a las 1.800 embarcaciones que en un día de máxima afluencia navegan en la isla.
En el conjunto de las Islas, el escenario sobre la capacidad náutica es de 22.000 puntos de fondeo para una media de 12.000 embarcaciones en un día de máxima afluencia.
Este ejercicio teórico se ha realizado desde un punto de vista físico y teniendo en cuenta diferentes escenarios espaciales y varias hipótesis de fondeo, cada una de ellas ligadas a la preservación del medio marino y el bienestar de los usuarios.
Los resultados de esta investigación permitirán adaptar el dimensionado y el enfoque de las propuestas de actuación del Plan General que Puertos de Baleares está redactando actualmente.
El estudio ha analizado las zonas de posible fondeo en las Baleares, estableciendo unas hipótesis de distancias adecuadas entre embarcaciones ancladas y calculando la capacidad de embarcaciones que cabrían considerando dos escenarios marinos: fondo arenoso y fondo con Posidonia oceanica.
Los principales resultados del estudio son:
La identificación de 343 zonas de fondeo: 250 zonas de fondeo no reguladas y 39 zonas de fondeo reguladas. Se han excluido 54 zonas de fondeo por restricciones legislativas, tanto de las zonas de baño como de las praderas de Posidonia oceánica catalogadas de alto valor en Baleares.
La capacidad de carga náutica de las 39 zonas de fondeo reguladas es de 1.914 puntos de fondeo.
La capacidad de carga náutica de las 250 zonas no reguladas para el escenario de fondo marino arenoso ha sido de 17.956 puntos de fondeo para la hipótesis de espacio de 25 m para embarcaciones de 15 m de eslora.
La capacidad de carga náutica de las 250 zonas no reguladas para el escenario de fondo con Posidonia oceánica ha sido de 1.892 puntos de fondeo para una hipótesis de espacio de 25 m para embarcaciones de 15 m de eslora.
En paralelo al desarrollo de este estudio, Ports IB ha realizado varios cálculos para intentar dimensionar la oferta de amarres y la flota actual de embarcaciones de recreo en Baleares.
En el archipiélago, el número de amarres es de 24.200 aproximadamente, lo que representa algo más del 5 % del total de los amarres del mar Mediterráneo y del 17 % del total de España.
Por otro lado, según los criterios utilizados por parte de Puertos de Baleares y si se suman las embarcaciones que ocupan amarres (en base y en tránsito) así como las que quedan fuera del agua, se puede concluir que actualmente hay cerca de 30.000 embarcaciones en nuestra comunidad.
Aun así, dado el bajo índice de actividad de este tipo de embarcaciones, en un día de ocupación máxima se podría considerar un coeficiente de simultaneidad del 40 %, lo que supondría que podría haber cerca de 12.000 embarcaciones navegando en el mismo momento en el litoral de las Illes Baleares.
La confluencia de las conclusiones del estudio del SOCIB con los cálculos de Puertos confirma las premisas con que el ente público está trabajando el Plan General.
El principal supuesto es el que surge de un escenario factible construido a partir de los más de 22.000 puntos de posible fondeo (sumando solo la capacidad de fondeo sobre arena y sobre zonas de Posidonia reguladas) y que darían cobertura a las 12.000 embarcaciones que podrían coincidir simultáneamente en un día de afluencia máxima.
Mejora de gestión de puertos en Ibiza y crecimiento limitado
En el caso de Ibiza, el litoral ibicenco podría registrar 4.832 anclajes simultáneos para dar cobertura a las 1.800 embarcaciones que en un día de máxima afluencia navegan en aguas de la isla.
Se debe tener en cuenta que Ibiza contabiliza un parque de amarres considerable (3.629 amarres según el inventario realizado por Ports IB en el marco de la redacción del Plan General de Puertos) pero también recibe una importante cantidad de embarcaciones en tránsito.
El conseller Marc Pons ha destacado que a pesar de que se dé una situación de cierto equilibrio entre la capacidad de fondeo y el número de embarcaciones, no puede haber un crecimiento como el que se ha producido en las últimas décadas.
Por ello, el conseller ha reiterado en Ibiza que los resultados indican que el planteamiento de futuro debe ser de mejora de la gestión actual de los puertos y no de su crecimiento o ampliación.
Ha añadido el conseller que otra cosa es valorar necesidades concretas de ámbito local como, por ejemplo, la habilitación de rampas de varada.
De esta situación se puede concluir que el sector de la náutica deportiva en las Baleares es un mercado maduro, con un margen de crecimiento limitado una vez constatada la importante carga que actualmente soporta el litoral balear. Esta idea es, por lo tanto, el punto de partida sobre el que Puertos de Baleares está desarrollando las propuestas de trabajo del Plan General, un instrumento de planificación que establecerá los criterios que determinarán la evolución del sistema portuario autonómico para los próximos quince años (2018-2033).
Así, la línea que seguirá el Plan es la de plantear medidas que puedan resolver las carencias que pueda tener el sistema portuario balear, mejorando y optimizando el funcionamiento de las instalaciones portuarias existentes sin necesidad de realizar ampliaciones ni construir nuevos puertos, integrando cada zona portuaria a los núcleos urbanos y facilitando el acceso universal al mar por parte de residentes y visitantes.
