La cuenta atrás ha terminado. Toni Vingut ya se encuentra en Arabia Saudí para disputar el Dakar 2026, una de las pruebas más exigentes del motor a nivel mundial. El piloto ibicenco, que compite junto a Gerard Farrés como parte del Pedregá Racing Team, afronta con ilusión y confianza el inicio de una nueva edición del mítico rally.
Tras meses de intensa preparación física y logística, la jornada de hoy ha marcado el cierre de los trámites previos antes de que la competición real entre en escena.
Verificaciones y shakedown: todo en orden
El equipo ha superado con éxito las rigurosas verificaciones administrativas y técnicas de la organización. Además, Toni Vingut ya ha tenido el primer contacto con el terreno en el denominado shakedown, una sesión de pruebas crucial para confirmar que todo el trabajo de taller se traslada correctamente a la pista.
“Estamos aquí en el Dakar 2026 y las sensaciones no podrían ser mejores. Hasta ahora hemos estado centrados en las verificaciones y todo ha salido perfecto. También hemos completado el shakedown, un tramo que nos sirve para ajustar las suspensiones y, sobre todo, para ir adaptándonos al terreno y al ritmo de carrera”, ha explicado el propio Vingut desde el campamento base.
Un recorrido marcado por la dureza y el clima
La acción arrancará oficialmente mañana, 3 de enero, con la etapa prólogo en Yanbu, ciudad que también acogerá la llegada final el 17 de enero tras un recorrido completamente por Arabia Saudí. Será la séptima edición consecutiva del rally más duro del mundo en territorio saudí.
La prueba presenta un formato clásico, con 13 etapas más un prólogo y una jornada de descanso en Riad. El trazado recorrerá principalmente la costa del Mar Rojo y combinará largas especiales con zonas técnicas, poniendo a prueba tanto la resistencia física de los pilotos como la fiabilidad de los vehículos.
Aunque no incluye el temido Empty Quarter, el Dakar 2026 contará con dos etapas maratón, en las que los competidores deberán gestionar la mecánica sin asistencia externa.
En cuanto al terreno, los participantes se enfrentarán a un recorrido muy variado, dominado por la tierra y la arena, con presencia de dunas, zonas rocosas y muy pocos tramos de asfalto.
Calendario de etapas – Dakar 2026
Prólogo: 3 de enero / Yanbu / 98 km (23 km especiales)
Etapa 1: 4 de enero / Yanbu / 518 km (305 km especiales)
Etapa 2: 5 de enero / Yanbu – Al Ula / 504 km (400 km especiales)
Etapa 3: 6 de enero / Al Ula / 666 km (422 km especiales)
Etapa 4 (maratón): 7 de enero / Al Ula / 526 km (451 km especiales)
Etapa 5 (maratón): 8 de enero / Hail / 417 km (356 km especiales)
Etapa 6: 9 de enero / Hail – Riyadh / 920 km (331 km especiales)
Día de descanso: 10 de enero
Etapa 7: 11 de enero / Wadi Ad Dawasir / 876 km (462 km especiales)
Etapa 8: 12 de enero / Wadi Ad Dawasir / 717 km (481 km especiales)
Etapa 9 (maratón): 13 de enero / Wadi Ad Dawasir – Bisha / 540 km (418 km especiales)
Etapa 10 (maratón): 14 de enero / Bisha / 417 km (371 km especiales)
Etapa 11: 15 de enero / Bisha – Al Henakiyah / 882 km (347 km especiales)
Etapa 12: 16 de enero / Al Henakiyah – Yanbu / 718 km (310 km especiales)
Etapa 13: 17 de enero / Yanbu / 141 km (105 km especiales)
El recorrido de este año pondrá a prueba la resistencia de Toni Vingut con tres desafíos críticos: la doble etapa maratón “Refugio”, una por semana, donde piloto y copiloto deberán realizar el mantenimiento del Can-Am sin asistencia mecánica; la etapa “Knockout” del 9 de enero, con 920 kilómetros que llevarán al límite el físico antes del descanso; y una navegación “ciega” para los SSV, que al rodar por trazados distintos a las motos obligará a una precisión absoluta sin huellas de referencia en las dunas de Bisha y Al Ula.
Primeras etapas bajo alerta: riesgo, estrategia y concentración
Tal como ha anunciado David Castera, director del Dakar, la dureza de la prueba será elevada y constante, similar a la pasada edición. A ello se suma una complicación extra: las recientes lluvias en el norte del país han modificado significativamente el terreno de las primeras etapas, dejando zonas más rotas y con mayor presencia de piedras, lo que eleva el riesgo de pinchazos y dificulta la navegación.
Ante este escenario, la organización ha tomado varias medidas: se ha elevado el nivel de alerta en zonas de peligro; se han añadido pit stops técnicos con parada obligatoria para cambio de neumáticos en las etapas 1, 2 y 11; y se ha apostado por una navegación más pura, ya que los SSV y coches no contarán con las huellas de las motos como referencia en muchos tramos.
Panorama español en el Dakar 2026
España llega al Dakar 2026 como la segunda potencia mundial en número de participantes, con un total de 113 competidores, solo superada por Francia. La delegación española combina leyendas consagradas con jóvenes promesas.
En coches (Ultimate), Carlos Sainz y Nani Roma lideran el proyecto oficial de Ford, mientras que Cristina Gutiérrez debuta en la élite con Dacia y Laia Sanz se estrena como piloto oficial de EBRO. En motos, Tosha Schareina parte como uno de los grandes favoritos, acompañado por Edgar Canet y Lorenzo Santolino. En vehículos ligeros, la categoría con mayor ADN español, destaca la presencia del Pedregá Racing Team. En el apartado de innovación, el proyecto KH-7 de Jordi Juvanteny presenta el primer camión híbrido de la historia del Dakar.
Dentro de la “Armada Española”, Toni Vingut destaca como uno de los referentes en la categoría SSV. Junto a Gerard Farrés, el piloto ibicenco lidera la apuesta del Pedregá Racing Team, apoyándose en su experiencia en navegación y gestión mecánica, factores clave para aspirar a un gran resultado.
La hoja de ruta: mañana empieza la acción
La etapa prólogo será corta pero decisiva. No solo determinará el orden de salida, sino que marcará el primer podio simbólico del rally. El verdadero desafío comenzará el 4 de enero, cuando el Dakar 2026 entre de lleno en la batalla contra el desierto y el cronómetro.
Con todo preparado y sensaciones positivas, Toni Vingut se dispone a afrontar un Dakar que promete ser tan duro como apasionante. El desierto ya espera.
