Aena plantea ya formalmente, con un concurso de licitación abierto y accesible online desde hace dos semanas, el diseño de un nuevo edificio terminal del aeropuerto de Ibiza. En él se habla claramente sobre ampliaciones de superficie, nuevos diques y desplazamientos de fachada. Sin embargo, consultados por este proyecto, la principal institución insular, el Consell de Ibiza, asegura que desde Aena no han recibido ningún tipo de documentación sobre los planes proyectados en Sant Josep.
Así lo ha confirmado Noudiari a través de un portavoz del Consell de Ibiza, ante la cuestión de una potencial ampliación en el aeropuerto.
Noudiari se puso en contacto este lunes con el Consell para saber si como institución el organismo insular ha participado de alguna manera, en redacción o en consulta, en la elaboración del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el período 2027-2031. Se trata de un documento clave a nivel estratégico que define una hoja de ruta de las transformaciones de los aeropuertos de Aena en todo el Estado, incluido el de Ibiza.
Desde el Consell afirman que no han sido contactados para realizar consultas sobre “una ampliación como tal”, aunque afirman que Aena contactó con el Consell de Ibiza en septiembre de 2025 para informarles sobre la redacción del DORA III. En ese momento, según el Consell, Aena informó a la administración insular de que la ley obliga a realizar una consulta previa con las instituciones locales.
En esta consulta, según el portavoz, no se partía de un documento base o de información concreta como una ampliación del aeropuerto, sino que se trató de una consulta abierta sobre aspectos a tener en cuenta de cara a un documento final.
En este sentido, el Consell realizó en septiembre recomendaciones sobre tres aspectos sin conexión con la transformación arquitectónica del aeropuerto.
El Consell pidió que la publicidad en el aeropuerto no fuera monopolio de las discotecas de Ibiza y también recomendó en esta consulta que se tuviera en cuenta la lucha contra el intrusismo en el transporte.
Por último el Consell también incluyó dos recomendaciones relacionadas con las tasas aeroportuarias: que estas, por un lado, no penalicen al residente, y por otro lado, que la subida de tasas aeroportuarias no provoque la huida de las aerolíneas lowcost de otros aeropuertos “menos rentables” hacia aeropuertos como el de Ibiza, de mayor afluencia estacional.
Una ampliación ya en marcha
El proceso de redacción de los proyectos de asistencia técnica y arquitectural al nuevo diseño del edificio terminal del aeropuerto de Ibiza está actualmente en marcha. La licitación para este servicio, accesible desde el Portal de Contratación de Aena, está abierta para presentar ofertas y en ella es posible acceder a la “lista de deseos e instrucciones” que el propio gestor aeroportuario ha definido en un documento de 156 páginas.
En estas Prescripciones Técnicas, tal y como informa Noudiari, se describen las propuestas de Aena para la ampliación y nueva reconfiguración del espacio aeroportuario de Ibiza, tanto en la zona de servicio y gestión de pasajeros como en la zona de aeronaves. Estas instrucciones son una referencia y las propuestas del nuevo diseño podrían variar en múltiples direcciones, pero las instrucciones van en la dirección de ampliar espacios en el aeropuerto de Ibiza para una mejor gestión del número de pasajeros, en constante crecimiento.
El DORA III, un documento crucial, ya tiene un Plan de Inversiones en marcha que se eleva a los 13.000 millones de euros, mientras el documento en sí avanza hasta su aprobación final en el Consejo de Ministros, prevista para septiembre de 2026.
Una proyecto que ya tiene resistencias
La Plataforma contra la Ampliación de los Aeropuertos de Baleares fue la primera en alertar de las ampliaciones previstas para el aeropuerto de Ibiza, que desde su punto de vista no buscan una mejora operativa sino que resultarán en una mayor masificación turística y mayor afectación al grave problema de vivienda que sufre la isla, entre otros argumentos.
Esta semana, el Grup d’Estudis de la Naturalesa (GEN-GOB) de Ibiza, ha calificado el proyecto de “atentado contra la isla”.
La asociación ecologista de Ibiza denuncia que aumentar el tamaño de la terminal “redundará en un aumento insostenible del tráfico aéreo”, que argumentan debería reducirse “considerablemente”. Además, el colectivo denuncia el alcance que supone para el Parc Natural de ses Salines, “que ya sufre impactos por la proximidad de las instalaciones aeroportuarias” y advierten del agravamiento de problemáticas ya existentes en Ibiza como “la falta de agua, de vivienda y la saturación total del territorio”.
