El Govern balear se muestra contrario a los planes de Aena para ampliar el aeropuerto de Ibiza e incrementar su capacidad de pasajeros, y aqueja la imposibilidad de intervenir en ese proceso, ya iniciado por la empresa pública. Así lo han manifestado a Noudiari desde el Govern balear, tras haberse conocido los detalles sobre la transformación que planea Aena para el aeropuerto de Ibiza en los próximos años.
“Este Govern trabaja en medidas de contención turística”, han respondido fuentes de la máxima institución de gobierno en Baleares. Esto choca con la posible ampliación del aeropuerto de Ibiza, planteada por el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III 2027-2031) y también propuesta en un concurso de licitación actualmente abierto en el que se explicitan claras instrucciones para ampliar el aeropuerto en todas sus plantas, tal y como ha informado Noudiari.
Desde el Govern, al igual que hizo esta semana el presidente del Consell de Ibiza, Vicent Marí, dan la bienvenida a inversiones en los aeropuertos de las islas, que desde su perspectiva deben ser “para realizar mejoras y no que vayan dirigidas y/o ligadas a un incremento de pasajeros”.
En la visión del Govern, estas inversiones, que se enmarcarían por ahora en un plan de 13.000 millones de euros para todos los aeropuertos del Estado, deberían ir destinadas a “minimizar los impactos que la infraestructura genera en el territorio, en nuestro caso insular y limitado”, citan las mismas fuentes gubernamentales.
El Govern pone la pelota en el tejado del Gobierno y el Congreso
Tanto el Consell de Ibiza como el Govern han adoptado una postura en clave nacional y demandan al Gobierno más competencias que permitan a las autonomías y a los consells tener algo que decir en la gestión aeroportuaria.
Una de las claves en la transformación de los aeropuertos de las islas en la actualidad es la aprobación del DORA, un documento estratégico que marca la hoja de ruta de desarrollo para los aeropuertos españoles. Este documento fue aprobado en febrero de este año por el Consejo de Administración de Aena, y debe ser aprobado aún por la Dirección General de Aviación Civil, la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC), y también debe llegar a la Comisión de Coordinación Aeroportuaria del Govern a nivel autonómico, antes de ser definitivamente aprobado por el Consejo de Ministros en un plazo máximo que terminará el 30 de septiembre de 2026.
Desde el Govern consideran “fundamental” la participación de la comunidad balear en la definición y gestión del aeropuerto. Sin embargo, apuntan a que el planteamiento de Aena es de inversión para conseguir el crecimiento de pasajeros y ese «es un planteamiento contrario a lo que se viene defendiendo desde el Govern».
A la espera de la aprobación del DORA, Aena no necesita esperar a continuar con el desarrollo del aeropuerto de Ibiza.
Actualmente Aena ha publicado ya un concurso de licitación que se mantiene abierto para la asistencia técnica en la redacción del “nuevo diseño” del Edificio Terminal del aeropuerto de Ibiza. En este concurso, disponible en la Plataforma de Contratación de Aena, es posible acceder a las Prescripciones Técnicas, es decir las instrucciones para completar su visión del futuro rediseño de la terminal ibicenca.
Entre las numerosas actuaciones se contempla desplazar la fachada suroeste 60 metros, y construir un nuevo dique de 170 metros de largo al noreste. Se contemplan numerosos nuevos elementos, entre ellos: separar las zonas de embarque de pasajeros Schengen y No Schengen, nuevas zonas de seguridad y control de pasaportes, puertas de embarque adicionales, una nueva zona de oficinas de 5.000 metros cuadrados y una nueva sala VIP de 2.000 metros cuadrados, además de la extensión de las zonas comerciales y de restauración.
Sobre esta licitación, el Govern asegura no haber sido informado por Aena, y señala que tampoco es un paso requerido legalmente; estos documentos no tienen por qué pasar por la Comisión de Coordinación Aeroportuaria a nivel autonómico.
“Esto no sería así si la proposición de ley aprobada hace unos días en el Parlament fuera aprobada en el Congreso de los Diputados”, dicen desde el Govern, refiriéndose a una Proposición No de Ley sobre Cogestión Aeroportuaria aprobada en abril en el Parlament balear para exigir que las comunidades autónomas tengan poder en la toma de decisiones y consulta participatoria en la gestión de los aeropuertos de las islas.
Esta Proposición No de Ley, que ahora está en la Mesa del Congreso y que recibió el apoyo del PP y la abstención del PSIB en la votación en Baleares, ampliaría las funciones de las comunidades autónomas en la gestión aeroportuaria, dando participación a los consells, actualmente están excluidos de ella, según indican desde el Govern. Además, la legislación que propone el Partido Popular “permitiría formular propuestas e informar sobre los proyectos de construcciones, instalaciones y modificaciones estructurales o funcionales de los aeropuertos”.
Desde el Govern balear defienden así haber quedado al margen en el proceso de ampliación del aeropuerto de Ibiza y no tomar cartas en el asunto.
Añaden, en su respuesta a Noudiari, que la inversión en aeropuertos ha de ser para mejorar la integración en el territorio, mejoras medioambientales, y mejora de la conectividad, y destacan la “política de contención” que el Consell de Ibiza viene implementando con iniciativas como la regulación de entrada de vehículos.
