El Consell de Ibiza ha abierto alrededor de 50 expedientes sancionadores esta temporada turística por incumplir la normativa que limita la entrada de vehículos en la isla. Los procedimientos afectan a empresas de alquiler que han superado el cupo autorizado, caravanas y particulares que han accedido con su coche sin permiso.
El conseller insular de Movilidad, Mariano Juan, ha dado a conocer los datos este viernes durante las I Jornadas Universitarias sobre Movilidad Sostenible, Gobernanza Territorial y Capacidad de Carga Turística, celebradas en la Universitat de les Illes Balears (UIB), donde ha hecho balance de los dos primeros años de aplicación de la ley.
Juan ha defendido que la normativa «no está hecha para sancionar» ni persigue una finalidad recaudatoria, aunque ha considerado necesario disponer de un régimen sancionador que garantice su cumplimiento. La ley establece, además, que los ingresos procedentes de las multas deben destinarse a políticas de movilidad.
Entre los expedientes abiertos figuran los de empresas de alquiler de vehículos que han superado el cupo permitido. También se tramitan sanciones contra caravanas que han llegado a Ibiza sin reserva en un camping o que han estacionado o acampado en lugares no autorizados.
El tercer grupo afectado es el de particulares que han entrado en la isla con su automóvil sin contar con la autorización correspondiente.
El conseller ha explicado que la tramitación de estos procedimientos resulta compleja porque el Consell necesita obtener determinados datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) para poder desarrollarlos.
Mientras Ibiza acumula dos años de aplicación de la normativa, Mallorca prepara su propio sistema de restricciones. El conseller ejecutivo de Movilidad del Consell de Mallorca, Fernando Rubio, ha señalado que la institución prevé aplicar por primera vez la limitación de entrada de vehículos en toda la isla en junio de 2027.
El calendario depende de la aprobación de la ley que actualmente tramita el Parlament. Según Rubio, si se cumplen los plazos previstos, la norma estará aprobada en noviembre, lo que permitiría preparar su aplicación durante los meses siguientes y ponerla en marcha al inicio de la próxima temporada turística de verano.
Paralelamente, el Consell de Mallorca trabaja en un estudio de carga para determinar los límites de vehículos. También prepara las ordenanzas fiscales que establecerán las tasas para los coches que lleguen a través de los puertos y para los vehículos de alquiler.
Rubio ha asegurado que la intención de la institución es aplicar la medida «con mesura» y ha situado en junio de 2027 su primera puesta en funcionamiento.
Kilómetros recorridos
Las jornadas también han abordado cómo medir el impacto real de los vehículos sobre la movilidad de las islas. La investigadora de la UIB Joana Maria Petrus ha defendido que la regulación no debería limitarse a contabilizar cuántos coches hay, sino que tendría que considerar los kilómetros que recorren y la presión que generan sobre las carreteras y los destinos turísticos saturados.
Petrus ha explicado que el impacto de un vehículo utilizado ocasionalmente por un residente no es el mismo que el de un coche de alquiler que un turista puede utilizar para recorrer numerosos puntos de la isla durante su estancia.
Por ello, ha reclamado datos que permitan conocer tanto el número de vehículos como sus patrones de uso y las carreteras y destinos que soportan una mayor presión.
La profesora ha considerado básica la regulación de la movilidad, pero ha advertido de que restringir el uso del coche o encarecerlo no basta para reducir los desplazamientos si no existen alternativas reales de transporte público, con frecuencias suficientes y un servicio fiable.
En este sentido, ha señalado que, si aumentar el coste del automóvil no reduce su uso, puede existir una «demanda cautiva»: personas que necesitan seguir utilizando el coche porque no disponen de otra forma de llegar al trabajo, al centro educativo o a otros destinos.
EFE
